Innova Reborn Diesel Matic yang serba bisa.
Tangguh, Irit, Serbaguna, dan kuat melahap segala medan. Itulah kata-kata yang menggambarkan Toyota Kijang Innova Diesel Matic. Designed for Indonesian!
Bahkan saya sampai sekarang masih memfavoritkan mobil ini.
Berkode mesin 2GD-FTV dengan 4 silinder In-line, 16 valve DOHC with VNT Intercooler, disertai kapasitas mesin 2,393 cc yang dirasa cukup tangguh oleh sebagian besar orang termasuk member grup Motuba, memiliki tenaga sebesar 149 PS pada 3.400 Rpm (atau setara 147 HP) untuk mesin diesel Innova, dan torsi yang dihasilkan dari mesin 2GD-FTV tersebut dapat mencapai maksimal 36.7 kgm/1.200–2.600 Rpm (jika dikonversikan sekitar 360 Nm). Ditambah lagi untuk transmisi otomatisnya memiliki 6 percepatan dengan Sport Sequential Switchmatic yang cukup berguna juga apabila melewati jalan tol atau rute tanjakan yang dirasa cukup terjal. Selesai sampai disitu? Tentu saja belum cukup untuk menggambarkan ketangguhan Innova Diesel Matic ini.
Konsumsi bahan bakarnya cukup irit, yakni bisa mencapai 12 km/l untuk rute dalam kota, dan teman saya pernah mencoba mobil ini untuk rute luar kota, dan konsumsi BBMnya mencapai 20 km/l konon. Mobil ini memiliki Eco-mode dan Power-mode juga yang bisa dipilih sesuai kebutuhan anda bagaimana, apakah anda ingin salip-menyalip di jalan tol atau pun bahan bakar Innova Diesel anda sedang tipis? Bisa disesuaikan.
Meski begitu mobil ini tetap punya beberapa kekurangan, seperti harganya yang baru semakin mahal dan jenis bahan bakar yang ditenggak tidak bisa sembarangan, sebaiknya Pertamina Dex keatas. Walaupun begitu, saya tetap ada rencana sendiri untuk membeli mobil ini di masa depan entah untuk keluarga saya atau untuk kegunaan harian/bisnis.
